减少拥堵可促进增长

　　减少拥堵可促进增长

　　城市是创造就业，机会和思想的经济强国。他们为企业和服务提供了互动的机会，因为人们生活在附近。他们在文化，艺术，体育和娱乐方面都很丰富。

　　难怪世界上56％的人选择城市生活-发达经济体中将近80％的人选择城市生活。

　　但是城市面临许多挑战，特别是交通拥堵。延误意味着世界上50个最大城市的出行时间比应有的时间长约40％，这意味着人们每年花数百个小时坐在不必要的交通上。

　　“延误是无用的和压力大的”

　　我们估计，发达国家的城市拥堵成本每年约为1.7万亿美元，除非解决这一问题，否则到2030年，城市拥堵可能会增加近30％。在新兴国家，除非城市变得更有效率，否则在未来十年内，不断增长的收入和日益加剧的城市化可能使交通拥堵的成本翻番，达到2万亿美元。在全球范围内，成本可能达到全球GDP的3.5％。

　　即使每天坐车30分钟，也占您工作时间的7％。这没有生产力，压力很大，而且随着城市的变大，网络上的压力也会增加。

　　交通运输会增加汽油或柴油的消耗量，从而增加导致全球变暖的温室气体排放，并加剧危害人类健康的局部空气污染物-二氧化氮，一氧化氮，二氧化硫和颗粒物。

　　解决方案是减少汽车，更好的公共交通，更多的步行，骑自行车或共享汽车。精心设计的城市可以最大程度地减少路程和出行的次数。重新思考城市中发展的庞大运输网络将有所帮助。自动驾驶汽车，新的道路布局以及改变的购物和送货习惯可能会减少交通拥堵。

　　但是，世界已经有约15万亿美元的基础设施赤字，占全球GDP的0.5％-如果各国实现联合国的可持续发展目标，代价将更大。尽管可以从改善的公共交通网络中获得经济，社会和环境效益，但仅交通基础设施投资不足就高达3,000亿美元。

　　在十年内将堵车时间减少而不是增加20％，可以使全球GDP年增长率提高0.2个百分点。虽然路上行驶的车辆数量减少会打击汽车制造商，但基础设施计划也可以促进短期增长。

　　我们已经研究了全球1000个城市的拥堵状况。大多数拥堵率最低的城市是较小的欧洲中心：例如，哥本哈根和阿姆斯特丹的大多数人骑自行车上班。上海令人印象深刻的公共交通意味着，尽管有2600万人口，但它的拥挤程度仅与里斯本，汉堡或波尔多一样，只是城市的一小部分。但是拥有120万人的都柏林与拥有2100万人口的圣保罗一样拥挤。

　　更好的城市设计，改进的公共交通和更少的汽车带来的好处是巨大的。除了对健康有好处之外，如果酒吧和餐馆变得更容易通行，更便捷的出行方式将促进服务业。更加密集的生活促进了共享经济。

　　但是，政客和私有财产开发商必须促进变革。绿色债券可以提供资金，但远见卓识同样重要。这些变化需要长期的城市规划方法，并且要产生多年的收益。